Veilig rijden
Veilig rijden heeft te maken met de juiste voorbereidingen en weten hoe je om moet gaan met onverwachte gebeurtenissen. Sommige tips van ons zullen u wellicht verrassen. Bijvoorbeeld, weet u hoe u de beste rijpositie kunt bepalen? Ga voor meer nuttige tips over veilig rijden naar deze sectie.
Niets is zo angstaanjagend als de controle over een voertuig verliezen. Daarom leggen we u graag uit wat er gebeurt als een auto last heeft van overstuur, bij aquaplaning over plassen of wanneer de auto in een slip raakt op een gladde ondergrond. Bij al deze onderwerpen laten we u zien hoe u de auto weer veilig onder controle krijgt.
FAQ
De juiste rijpositie
Veilig en comfortabel autorijden begint met de juiste rijpositie. Dit geeft u optimale controle over de auto en houdt u alert en beschermt u in een noodsituatie. Uw optimale rijpositie bepaalt u als volgt: 1. De rugleuning van de stoel moet zo worden ingesteld dat beide schouderbladen ertegen rusten, uw onderrug voldoende steun krijgt en dat uw zitvlak stevig in de ronding van de zitting wordt gedrukt. Kantel uw stoel niet achterover, want deze positie biedt de rug onvoldoende steun en dit kan rugklachten geven tijdens lange ritten. 2. Stel de stoel zo in dat uw dijen voldoende steun krijgen van de zitting. De zitting moet nauw aansluiten op uw knieholten. Zet de stoel in een positie waarbij uw benen licht gebogen zijn als u de pedalen tot de vloer intrapt. 3. In alle Mitsubishi's kan het stuur in hoogte worden versteld. Het moet zo worden ingesteld dat dat uw polsen zich direct boven het stuur bevinden als u beide armen strekt. Uw armen moeten gebogen zijn als u ze in de tien-voor-twee positie op het stuur plaatst. Zorg dat uw duimen rechtuit wijzen en niet om de binnenkant van het stuur haken. Dit voorkomt duimletsel in geval van een aanrijding van achteren. 4. De hoofdsteun biedt steun bij een ongeval. Hij moet zo worden afgesteld dat hij gecentreerd is ter hoogte van uw schedelbasis en zo dicht mogelijk tegen uw achterhoofd. Een juiste afstelling van de hoofdsteun is belangrijk bij het voorkomen van een whiplash (wanneer het hoofd plotseling achteroverslaat bij een aanrijding van achteren).
Noodstop
Uit een slip komen
Aquaplaning
Veilig bochten rijden onder alle omstandigheden
Veilig bochten rijden onder alle omstandigheden
Onderstuur is de situatie waarin de auto de neiging heeft een ruimere bocht te nemen dan de richting van de voorwielen aangeven, door over de voorwielen weg te glijden. Overstuur is de situatie waarin de auto de bocht feitelijk kleiner maakt dan de voorwielen aangeven. De achterkant van de auto breekt uit en kan zelfs helemaal om het middelpunt van de auto naar voren doorglijden. Mitsubishi heeft diverse hightech systemen ontwikkeld om dit soort situaties te voorkomen.
ASTC helpt u onderstuur en overstuur te vermijden
De bestuurder kan onderstuur corrigeren door het gas los te laten. Hierdoor neemt de snelheid van de auto af, waardoor de voorwielen weer grip krijgen. Mitsubishi-rijders kunnen gevrijwaard blijven van dit probleem, want alle modellen kunnen worden uitgerust met het elektronisch Active Stability en Traction Control (ASTC)-systeem. Dit systeem stelt automatisch vast wanneer een wiel doorslipt en reageert onmiddellijk door elektronisch het motorvermogen te verminderen of zelfs door het betreffende wiel af te remmen. De bestuurder merkt hier niets van en kan veilig zijn weg vervolgen.
S-AWC-technologie
Onderstuur en overstuur zijn problemen waar bestuurders van een Mitsubishi met All Wheel Control (AWC) geen last van hebben. AWC baseert zich op een vierwielaangedreven dynamishe-controlefilosofie, die gebruik maakt van de optimale grip van alle vier de banden om de beste rijeigenschappen te bieden onder alle omstandigheden. Mitsubishi heeft deze technologie ontwikkeld na jarenlange deelname in de internationale rallysport op het hoogste niveau. De nieuwste versie van AWC betreft Super All Wheel Control (S-AWC). Deze laatste ontwikkeling werd toegepast op Mitsubishi's topmodel, de Lancer Evolution. We kunnen zonder overdrijving zeggen dat dit systeem ongeëvenaard is en het verschaft de laatste Evolution de mogelijkheid om voort te bouwen op zijn nu al legendarische reputatie van rijdynamiek van de vorige negen generaties. Net als bij de vorige versies kan S-AWC met één druk op de knop specifiek worden ingesteld op sneeuw, grind of asfalt. - Active Centre Differential (ACD): het hart van het S-AWC systeem wordt gevormd door een actief middendifferentieel. Anders dan passieve systemen, die slechts reageren op het afnemen van grip op de voor- of achteras, gebruikt ACD ook de elektronisch informatie van het S-AWC-systeem om de optimale verdeling van de aandrijving te bepalen tussen beide assen en deze te verdelen via een hydraulische, meervoudige plaatkoppeling. - Active Yaw Control (AYC): AYC blijft een unieke voorziening voor de Lancer Evolution, ongekend in personenauto's, en werd voor deze tiende generatie doorontwikkeld. Net als bij de vorige versies krijgt een elektronisch geregeld achterdifferentieel informatie over lengte- en dwarskrachten bij het accelereren, de stuuruitslag en de wielsnelheid, en past het de verdeling van de aandrijving tussen de achterwielen naar behoefte aan. Bovendien kan de nieuwe Lancer Evolution met AYC het rijgedrag van de auto vergelijken met dat van de bestuurder, waarmee het de noodzakelijke aanpassingen kan doen om perfect op de wensen van de bestuurder te reageren. Ook heeft de Lancer Evolution nu de mogelijkheid om de voorwielen onafhankelijk van elkaar af te remmen, zodra de grenzen van het AYC-achterdifferentieel zijn bereikt. Hiermee behoudt het AYC-achterdifferentieel altijd optimale tractie, wat een hogere bochtensnelheid mogelijk maakt. - Active Stability en Traction Control (ASTC): met sensoren rondom stelt Active Stability Control het doorslippen van een wiel onmiddellijk vast. Door ieder wiel onafhankelijk af te remmen, houdt de bestuurder altijd volledige controle over de auto. Active Traction Control zorgt voor stabiel optrekken vanuit stilstand. Deze technologie functioneert zo snel en soepel, dat de bestuurder er meestal niets van merkt. - Sports ABS: dit systeem maakt gebruik van sensoren op alle vier de wielen om het blokkeren ervan te voorkomen, zelfs bij zeer krachtig remmen. Het systeem is zo ontworpen dat het op de achtergrond zijn werk doet. Het wordt compleet geleverd met Electronic Brake-force Distribution (EBD) dat ervoor zorgt dat op ieder wiel altijd maximale remkracht beschikbaar is. Daarbij krijgt het systeem ook input van de stuurhoeksensor. Dit houdt in dat zodra het ABS in het werking treedt (bij voluit remmen), de remkracht links en rechts kan worden aangepast door de ABS-unit, om de auto beter in te laten sturen bij het nemen van een bocht.
ASTC helpt u onderstuur en overstuur te vermijden
De bestuurder kan onderstuur corrigeren door het gas los te laten. Hierdoor neemt de snelheid van de auto af, waardoor de voorwielen weer grip krijgen. Mitsubishi-rijders kunnen gevrijwaard blijven van dit probleem, want alle modellen kunnen worden uitgerust met het elektronisch Active Stability en Traction Control (ASTC)-systeem. Dit systeem stelt automatisch vast wanneer een wiel doorslipt en reageert onmiddellijk door elektronisch het motorvermogen te verminderen of zelfs door het betreffende wiel af te remmen. De bestuurder merkt hier niets van en kan veilig zijn weg vervolgen.
S-AWC-technologie
Onderstuur en overstuur zijn problemen waar bestuurders van een Mitsubishi met All Wheel Control (AWC) geen last van hebben. AWC baseert zich op een vierwielaangedreven dynamishe-controlefilosofie, die gebruik maakt van de optimale grip van alle vier de banden om de beste rijeigenschappen te bieden onder alle omstandigheden. Mitsubishi heeft deze technologie ontwikkeld na jarenlange deelname in de internationale rallysport op het hoogste niveau. De nieuwste versie van AWC betreft Super All Wheel Control (S-AWC). Deze laatste ontwikkeling werd toegepast op Mitsubishi's topmodel, de Lancer Evolution. We kunnen zonder overdrijving zeggen dat dit systeem ongeëvenaard is en het verschaft de laatste Evolution de mogelijkheid om voort te bouwen op zijn nu al legendarische reputatie van rijdynamiek van de vorige negen generaties. Net als bij de vorige versies kan S-AWC met één druk op de knop specifiek worden ingesteld op sneeuw, grind of asfalt. - Active Centre Differential (ACD): het hart van het S-AWC systeem wordt gevormd door een actief middendifferentieel. Anders dan passieve systemen, die slechts reageren op het afnemen van grip op de voor- of achteras, gebruikt ACD ook de elektronisch informatie van het S-AWC-systeem om de optimale verdeling van de aandrijving te bepalen tussen beide assen en deze te verdelen via een hydraulische, meervoudige plaatkoppeling. - Active Yaw Control (AYC): AYC blijft een unieke voorziening voor de Lancer Evolution, ongekend in personenauto's, en werd voor deze tiende generatie doorontwikkeld. Net als bij de vorige versies krijgt een elektronisch geregeld achterdifferentieel informatie over lengte- en dwarskrachten bij het accelereren, de stuuruitslag en de wielsnelheid, en past het de verdeling van de aandrijving tussen de achterwielen naar behoefte aan. Bovendien kan de nieuwe Lancer Evolution met AYC het rijgedrag van de auto vergelijken met dat van de bestuurder, waarmee het de noodzakelijke aanpassingen kan doen om perfect op de wensen van de bestuurder te reageren. Ook heeft de Lancer Evolution nu de mogelijkheid om de voorwielen onafhankelijk van elkaar af te remmen, zodra de grenzen van het AYC-achterdifferentieel zijn bereikt. Hiermee behoudt het AYC-achterdifferentieel altijd optimale tractie, wat een hogere bochtensnelheid mogelijk maakt. - Active Stability en Traction Control (ASTC): met sensoren rondom stelt Active Stability Control het doorslippen van een wiel onmiddellijk vast. Door ieder wiel onafhankelijk af te remmen, houdt de bestuurder altijd volledige controle over de auto. Active Traction Control zorgt voor stabiel optrekken vanuit stilstand. Deze technologie functioneert zo snel en soepel, dat de bestuurder er meestal niets van merkt. - Sports ABS: dit systeem maakt gebruik van sensoren op alle vier de wielen om het blokkeren ervan te voorkomen, zelfs bij zeer krachtig remmen. Het systeem is zo ontworpen dat het op de achtergrond zijn werk doet. Het wordt compleet geleverd met Electronic Brake-force Distribution (EBD) dat ervoor zorgt dat op ieder wiel altijd maximale remkracht beschikbaar is. Daarbij krijgt het systeem ook input van de stuurhoeksensor. Dit houdt in dat zodra het ABS in het werking treedt (bij voluit remmen), de remkracht links en rechts kan worden aangepast door de ABS-unit, om de auto beter in te laten sturen bij het nemen van een bocht.
Lange afstanden rijden
Veel ongevallen vinden plaats wanneer mensen lange tijd onafgebroken rijden en slaperig worden. Hier vindt u tips om wakker en alert te blijven achter het stuur. 1. Als u lange stukken rijdt met de cruise control aan, adviseren wij deze af en toe uit te schakelen. Met cruise control rijdt u zuinig en ontspannen, maar tijdens lange ritten kan het soms de aandacht doen verslappen, waarmee het zijn positieve effecten tenietdoet. Voortdurend dezelfde snelheid rijden op de cruise control kan ten koste gaan van de concentratie. Door variatie aan te brengen in uw rijgedrag blijft u alert en kunt u snel gas geven of vaart minderen zodra dit nodig is. 2. Wij adviseren voor een lange reis niet te zwaar te eten, want u zit maximaal twee uur stil. Fastfood in de maag leidt tot een slaperig gevoel. Vet, zwaar voedsel draagt bij aan de behoefte om een dutje te doen. Het is daarom beter om tijdens de reis licht voedsel te eten, zoals een salade of fruit, om het hoofd fris te houden. 3. Neem vooral tijdens lange ritten voldoende pauzes. Anders dan veel mensen denken, is regelmatig stoppen op lange afstanden nodig, minstens elke twee uur. Vermoeidheid kan u gemakkelijk overvallen. Wees op uw hoede voor een onaangenaam gevoel en spierpijn in uw nek, armen en schouders. Dit zijn signalen van het lichaam dat het tijd is voor een pauze. Combineer een tankstop met een toiletbezoek, bezoek de tankshop, wandel rond, verzet de zinnen even en neem iets te eten. En als u werkelijk moe bent, doe dan even een dutje. Parkeer je auto nooit op een afgelegen plek; dicht bij een andere auto of vrachtwagen is veiliger. 4. Luister naar vlotte, uptempomuziek. Tenzij het onderwerp u echt aanspreekt, kan een gesprek op de radio ten koste gaan van uw alertheid. Luister in plaats daarvan liever naar uptempomuziek, vooral nummers die u lekker kunt meezingen. Het Mitsubishi Rockford audiosysteem biedt u de beleving van een concertzaal, wat u zelfs tijdens de langste reis alert houdt.
Onverwacht van rijbaan verwisselen
FAQ
Dealer locator
Proefrit